Volkswagen Golf R, pour faire parler la poudre

Volkswagen Golf R, pour faire parler la poudre

La Volkswagen Golf R est à l’honneur sur le stand Volkswagen du salon de Francfort. La première des trois nouveautés dévoilées n’est autre que la version sportive R créditée de 300 ch.

Volkswagen Golf R

Chez Volkswagen, l’année 2013 est celle de la Golf. La gamme de la septième génération de la compacte de VW qui s’est enrichie au premier semestre de la TDI Blue Motion, de la GTD, de la GTI et de la variante de carrosserie Estate (break), sera coiffée à la fin de l’année par une nouvelle version de la sportive R. Non contente de devenir la Golf la plus performante jamais produite, la nouvelle R rejoint le cercle prisé des véhicules affichant 300 ch. Pour franchir ce cap impensable voici encore quelques années, les ingénieurs sont allés faire leur marché à Ingolstadt, chez Audi. Sous le capot de la R prend place le 4-cylindres 2 litres à injection directe et turbocompressé de la sportive S3. Il débite 300 ch à 5 500 tr/mn, soit une hausse de 30 ch par rapport à la précédente génération. Le couple n’est pas encore spécifié mais il devrait logiquement culminer à 380 Nm, de 1 800 à 5 500 tr/mn, comme sur l’Audi. Pour faire passer cette confortable puissance sur la route, la Golf R recourt à une transmission intégrale 4Motion, de type Haldex de cinquième génération.

Le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes

Les clients auront le choix entre deux transmissions à 6 rapports: manuelle ou double embrayage DSG. La seconde proposition a le mérite d’être la plus performante tout en étant la plus sobre. Avec la boîte DSG, le 0 à 100 km/h est avalé en 4,9 secondes, soit 0,2 s de mieux qu’avec la version manuelle. La Golf 6 R était créditée de 5,7 s. Dans le même temps, la consommation a chuté de 18 %, soit 6,9 l/100 km. Les émissions de CO2 baissent à 159 g/km. Avec la boîte manuelle, les émissions de CO2 se situent à 165 g/km, ce qui représente un gain de 34 g/km par rapport à l’ancien modèle. La consommation passe de 8,5 à 7,1 l/100 km.

Volkswagen Golf R

L’ESP déconnectable

Visiblement, Volkswagen a voulu rendre sa R plus sportive qu’auparavant. Le style a gagné en agressivité avec des grosses roues de 18 pouces et une calandre logeant des projecteurs à led en forme de U. L’arrière bénéficie aussi d’un traitement particulier avec des feux à led rouge foncés et les deux doubles sorties d’échappement. Le châssis s’est adapté à la hausse des performances. La suspension sport a été abaissée de 20 mm et l’ESP peut être entièrement déconnecté, au profit d’un usage en circuit. On doute que beaucoup de clients posent les roues de cette compacte vitaminée qui est toujours passée pour une super GTI. L’habitacle, traité avec soin, n’a rien à envier à une berline de catégorie supérieure comme en témoignent les sièges enveloppants drapés en partie de suédine. A côté de la Golf R présentée en trois et cinq portes, Volkswagen dévoilera sur son stand du salon de Francfort, la Golf électrique lancée courant 2014 et la Golf Plus.

Volkswagen Golf R

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Publié par Jérôme

Je suis passionné par toutes les nouvelles technologies et par pas mal d'autres choses, mais en général il faut que ça bouge! Tout ce qui est extrême me fascine (Autos, Motos, Sports, etc.). Bien plus qu'une passion, un style de vie que j'ai le plaisir de vous faire partager.

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