CMA CGM Jules Verne : Des dimensions d’exception

CMA CGM Jules Verne : Des dimensions d’exception

Troisième d’une série de 3 navires baptisés du nom de grands explorateurs, le CMA CGM Jules Verne est déployé sur la ligne FAL 1 (French Asia Line) reliant l’Asie au Nord Europe.

Les caractéristiques techniques du navire

  • Longueur hors tout : 396m
  • Largeur hors tout : 53,60m
  • Tirant d’eau : 16,00m
  • Prises Frigo : 1.200 prises
  • Moteur : Wärtsilä 14RT Flex 96 C
  • Constructeur : Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering
  • Année de construction : 2012
  • Date de livraison : mai 2013
  • Type de navire : cellulaire
  • Capacité : 16.000 EVP (équivalent vingt pieds)
  • Service: French Asia Line (FAL)
  • Propriétaire / Opérateur: CMA CGM
  • Pavillon: France

Un meilleur agencement pour une plus grande capacité et sécurité

CMA CGM Jules Verne

Le design des navires de 16,000 EVP du Groupe CMA CGM est similaire à ceux de la série des 13,800 EVP. Situé à l’avant du navire, le château unique permet de maximiser l’utilisation de l’espace à bord tout en garantissant une meilleure visibilité depuis la passerelle et offre au navire une structure plus résistante à la torsion. Cet agencement permet également de placer les réservoirs de fioul sous le château. Ils sont donc protégés par la double coque du navire, ce qui rend le navire conforme à la réglementation MARPOL 12A. Située à l’arrière, la salle des machines est proche de l’hélice ce qui limite les pertes de place que pourrait occasionner un arbre d’hélice traversant le navire.

CMA CGM Jules Verne

  • Plus long que 4 terrains de football ou 5.5 Airbus A380
  • Plus grand que l’Empire State Building (381m sans les antennes) et que la Tour Eiffel (324m)
  • Un moteur aussi puissant que 1.100 voitures de 100 chevaux (Type Renault Mégane)
  • Une poussée à 21 nœuds équivalence à celle des réacteurs de 10 Airbus A380 (3.000 K Newton)
  • La production électrique d’une ville de 16.000 habitants, ou une dizaine d’éoliennes (14 M Watts)
  • 16.000 EVP de capacité soit 97km de conteneurs mis bout à bout

Que transporte le CMA CGM Jules Verne depuis la france ?

Le CMA CGM Jules Verne symbolise la force du 1er Groupe français de transport maritime en conteneurs.

En 2012, le groupe CMA CGM a transporté 6 150 000 tonnes de marchandises depuis la France vers tous les pays du monde et se positionne ainsi, comme le partenaire privilégié des entreprises françaises pour exporter le célèbre « Made In France » aux quatre coins du monde.

En voici quelques exemples :

  • Du maïs
  • Du blé
  • Des pommes de terre
  • Du vin
  • Du champagne
  • Des spiritueux
  • Des produits laitiers
  • Des glaces
  • Des produits alimentaires (sandwichs et plats cuisinés)
  • Des produits d’entretien de la maison
  • De la levure de boulangerie
  • Des pneumatiques

Le CMA CGM Jules Verne : Un navire et un équipage français

Sur 100 navires en propriétés du Groupe CMA CGM : 23 navires sont sous pavillon français

Le CMA CGM Jules Verne navigue sous le Registre International Français (RIF).

Le RIF est le Registre d’immatriculation International Français des navires de commerce et de plaisance. Le Groupe CMA CGM, premier groupe français de transport maritime en conteneurs, est très attaché au pavillon national. Les navires du Groupe inscrits au Registre International Français (RIF) sont passés de 13 navires en 2003 à 24 navires en 2013, avec l’arrivée en flotte du plus grand porte-conteneurs sous pavillon français : le CMA CGM Jules Verne de 16 000 evp.

Le choix d’immatriculer ses navires au Registre International Français est justifié par la réputation de sécurité de ce pavillon, qui est inscrit sur la liste blanche du Mémorandum de Paris*: le RIF impose en effet le suivi des règles desécurité, sûreté et de protection de l‘environnement, issues des réglementations françaises et internationales.

Le Groupe CMA CGM emploie, pour ses navires sous pavillon RIF, des navigants français, réputés pour leur professionnalisme.

Alors que le pavillon RIF impose l’embarquement d’un minimum de 25% de marins communautaires, le groupe CMA CGM a décidé que ces derniers soient tous français à bord des navires du groupe sous pavillon français.

Le Mémorandum de Paris regroupe 22 administrations maritimes et couvre les eaux des côtes européennes et le bassin nord Atlantique,de l’Amérique du Nord à l’Europe. Il vise par ses contrôles par l’État du port, à éliminer les navires sous normes.

26 hommes à bord, au coeur de l’activité du Groupe

CMA CGM emploi 517 navigants Français à bord des navires du Groupe.

Un navire de 400m de long pouvant transporter jusqu’à 16 000 conteneurs est une véritable entreprise. A bord,

26 hommes d’équipage font tourner au quotidien ce géant des mers, chacun remplissant un rôle très précis suivant un emploi du temps régi soit par un système de quarts (service pont), soit par du travail en heures ouvrables (service machine).

  • Le Commandant est le plus haut gradé à bord. Il est responsable de « l’expédition nautique » dans son ensemble : navire, cargaison et équipage. Représentant de l’armateur, il est l’interlocuteur unique et incontournable de tous les services à terre. Il est assisté, dans ses fonctions, par le Second Capitaine, des Officiers Pont (lieutenants) et par l’Equipe Pont constituée d’un Maître d’Equipage (Bosco), des Ouvriers Pont et des Matelots.
  • Le Chef Mécanicien est responsable de l’entretien, de la conduite des machines, de la production d’énergie et de la consommation d’huile et de fioul. Il est assisté par le Second Mécanicien, des Lieutenants, un Electricien, des Ouvriers machine et un Reeferman (frigoriste).
  • En plus de ces deux grandes entités, le Chef de Cuisine et le Maître d’Hôtel sont au service de l’ensemble de l’équipage.
  • Des Elèves Officiers, Ouvriers et Matelots sont embarqués quasiment en permanence afin d’assurer la formation des futurs marins.

Un géant des mers déployé sur la plus grande route du monde

Troisième d’une série de 3 navires baptisés du nom de grands explorateurs, le CMA CGM Jules Verne est déployé sur la ligne FAL 1 (French Asia Line) reliant l’Asie au Nord Europe. Avec des temps de transit parmi les plus rapides du marché entre l’Asie et le marché Nord-Européen et une couverture optimale du Centre et du Sud Chine, le FAL 1 offre un service de haute qualité aux clients du Groupe.

CMA CGM Jules Verne

Le FAL, la référence qualité sur le marché Asie – Nord Europe

Le FAL 1, qui exploite les plus gros navires de la flotte, est la ligne emblématique de CMA CGM entre l’Asie et l’Europe.

CMA CGM Jules Verne

Il offre à ses clients une liaison hebdomadaire à jour fixe entre la Chine Centrale et la Chine du Sud, principales zones exportatrices du pays, et l’Europe du Nord. La desserte directe de Southampton et de Hambourg permet d’offrir aux importateurs européens les temps de transport les plus rapides du marché. Le FAL 1 s’inscrit dans un offre globale de 8 services CMA CGM reliant l’Asie à l’Europe Atlantique, l’offre la plus complète du marché qui s’appuie sur :

  • Un réseau dense d’Agences CMA CGM
  • Un réseau dédié et opéré par CMA CGM de 30 services « feeders » multipliant la couverturegéographique en amont et en aval
  • Une offre combinée de près de 9 500 « paires de ports »
  • 110 000 conteneurs manipulés chaque semaine
  • 30 navires d’une capacité de 11 400 à 16 000 EVP.

Source

Publié par Jérôme

Je suis passionné par toutes les nouvelles technologies et par pas mal d'autres choses, mais en général il faut que ça bouge! Tout ce qui est extrême me fascine (Autos, Motos, Sports, etc.). Bien plus qu'une passion, un style de vie que j'ai le plaisir de vous faire partager.

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